（原标题：国航远洋（833171）获长江证券等机构调研：预测公司异日两年功绩将稳步增长）

11月14日，福开国航远洋运输(集团)股份有限公司发布投资者筹办行径纪录表，公司于11月12日至11月14日在上海市虹口区吴淞路 218 号 15 楼会议室举办投资者疏导行径。国航远洋主要先容了对异日 2 年干散货航运阛阓的预测分析、船舶运营航路布局情况、船用燃油对打算成本及毛利率的影响。

同壁财经了解到，凭证比年来的阛阓情况以及行业训导，异日两年跟着航运脱碳政策的趋严， 一定程度上加多了航起初业的壁垒，至极是国际航路延续加多“碳税”，访佛船舶新一轮的置换周期，预测国际航路船舶运力将出现局部供不应求的情况；内贸方面，国度政策搭救、斥地更新和运力减少有助于提高航运价钱。

凭证《寰宇海运》提供的信息，寰宇银行预测 2025 年大众买卖量增长 3%， 在大众经济温顺复苏的大环境下，海运需求将链接稳步增长，一些干戈身分的趋 缓，新的大型矿产资源的投产也将带来新的需求，干散货航运阛阓异日两年运价会有较好的上涨趋势。

公司提前布局绿色船舶，预测将升迁异日的阛阓竞争力，本年以来公司已委用四艘新式节能型散货船干预运营，按照商定 2024 年将还有 2 艘新船延续下水干预运营，同期公司将一些在国内缺少竞争力但在国外更有上风的船型通过本领矫正出动到外贸航路，并已露馅了两艘老旧船出售的公告，轮廓各身分，预期公司异日两年功绩也将稳步增长。

现在公司已建造的船型包括的 7.38 万吨和 7.6 万吨的五星红旗干散货船， 正在建造的有运营国际航路 8.9 万吨级的浅陋旗干散货船等：

(1)公司新建五星红旗干散货船舶充分研讨船舶的通用性、适用性，灵活得志用户沿海、沿江需要，船型兼顾沿海、沿江及外贸(近洋)航路；

(2)正在建造的有运营国际航路 8.9 万吨级主要跑大众航路，接受的是双载重线，当口岸对船舶装载水深有次第时，可采用浅吃水载重线，当装货港吃水水深较深时，不错采用满载装载 8.9 万吨，杀青船舶利益最大化。

异日公司业务主要除外贸为主，尤其是中东阛阓，中东虽不是主要阛阓，但食粮运输是要害业务之一，且跟着阛阓波动，公司可灵活编削航路资源以提高竞争力。

航运企业的成本主要包括有燃油、船舶维修爱护以及东说念主工成本等。其中燃油用度的开销是航运公司最主要的成本样式之一，船用燃油价钱的波动会对公司的燃油用度开销产生影响，进而对公司的财务景况产生影响。船用燃油价钱同国际原油、制品油价钱密切关联，国际原油和制品油价钱则受大众及地区政事经济的变化、原油和制品油的供需景况等多方面身分的影响。公司积极分析燃油阛阓的价钱趋势，加强燃油供应商的采用和经管，对起初船舶的能耗方针进行细密化经管，使得公司的燃油成本得回灵验限度，同期公司积极布局新式绿色节能智能化船舶建造，将大幅捏造公司的燃油成本占比。

公司为积极顶住大众航运脱碳方针，落实绿色低碳转型发展计策，前瞻性布局建造绿色新能源船舶。公司将在新 8.9 万吨级干散货上预留甲醇双燃料能源系统，成就燃油优化系统和能耗限度系统，从而杀青节能减排的方针，另外，在船舶上将接受更多、更先进的智能化系统，以提高船舶安全可靠性，提高船舶营运与经管效果，捏造经管成本。

国际巨额商品货品主要包括食粮、煤炭和铁矿石：其中食粮买卖航路以长航路为主，从食粮坐褥地，如巴西和阿根廷等，运输到食粮使用地，如中国或欧洲等；煤炭运营航路方面，主要从澳洲、印尼到国内的煤炭航路，以及印尼到印度， 澳洲到印度的航路；铁矿石运输主要由好望角型干散货船来运输，但澳洲到中国的也有适宜巴拿马型船的货。

公司打算业务中存在少量部分的应收账款，这和公司应收账款的账期策略有很大筹办：公司的内贸 A 类客户一般是货品卸完后开票，大致一个月内付清款项；其余大部分客户王人在协议中商定在卸货前支付；外贸的航次合团结般条目抵卸货港前付清运脚，外贸的期租合团结般条目的是预支运脚。

公司聚焦中型船舶，旗下船型以巴拿马型和灵便型干散货船舶为主，一方面能够杀青长距离海洋运输，另一方面，兼具了载货和打算上的灵活生动，能够运输绝大部分干散货品，泊岸大众大部分的口岸，提高船舶的盘活率和打算效果。同期，公司哄骗本身阛阓品牌，接受确保船舶资源落实、裁汰两港装卸时候、提高船舶盘活效果的款式，在共赢的基础上与其他船东分享阛阓份额。

截止到 2024 年 9 月 30 日，扣除法定的坞修修船时候，公司船舶的营运率接近 100%。

东南亚阛阓推崇相当刚劲，至极是印度和印尼。印尼的工业化程度相当快，导致对煤炭和其他原材料的需求执续上涨。因此，这些地区的经济发展对海运阛阓产生了积极影响。

公司在印尼缔造的新航运公司亦然产业的一部分蔓延，主若是基于货主的需 求发展印尼的运输处事。公司的上风在于能够高效地从内河运输过渡到海运平台，变成一个好意思满的物流供应链。这个样式是咱们国际航运业务的一部分，是面向大众运营。

现在印尼的内贸运输阛阓存在基础门径不及的问题，尤其是在电煤运输方面。印尼国内的船舶建造数目、内河运输的限制以及船埠确立王人相对薄弱。好多矿主面对采矿权年度次第，诚然不错开采多半煤矿，但由于运输才气的次第，导致无法实时将煤炭运出，从而影响了效益。这使得印尼阛阓急需更高效的运输搞定决策。公司通过与当地矿主互助，提供新式船舶和专科的运输军队，来提高电 煤运输效果，匡助升迁煤矿的出煤才气。

现时，老本阛阓关于并购重组保执关怀，况且这是国度政策搭救的方针。尽管航运企业数目有限，且上市的航运企业未几，但并购重组在行业内是一个明显的趋势。国航远洋动作上市企业，具备融资、体量、品牌等上风，能够哄骗老本阛阓的资源进行并购。国航远洋也将关注优质金钱的并购契机，以确保对公司功绩和异日发展有本色性匡助。

参会单元包括长江证券、上银基金、瀛赐基金、重鼎老本、枫石基金、澜胜基金、星环投资、合易盈通、财通老本、国科龙晖、裘明金钱、诚筑投资、成阳金钱、陆和金钱、翼牛老本、汉景家办、国融证券、浙商证券、西南证券、弘业期货。

据了解，公司主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下流航路的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一，领有与业务关联的国际船舶运输打算权、国际海运支持业打算权、水路运输打算权、水路运输处事打算权等业务禀赋。