2009年，沙特提议了一项价值600亿好意思元的要紧臆想打算，旨在确立一条集结麦加和麦地那的轻轨闪现。

日德两国连忙摇头，示意这项使命难度太大！然则，中国铁建绝不瞻念望地拍胸脯接下了这个难办任务。几年之后，账面上的41亿宽阔亏损让不少东说念主赞誉：“这确切幸好不可想议！”

然则，十几年后，我国凭借这一“亏本交易”获取了巨大的收益！大国的政策远非西方东说念主或者随意识破，这究竟是怎么一趟事呢？

吓退日德的600亿名堂

沙特的铁路名堂无疑生命交关！行为穆斯林心中圣地的麦加，每年前去朝觐的穆斯林东说念主数多达数百万，客源根底不行问题。

然则，沙特的基础设施确立较为滞后，原有的说念路通常拥挤，且安全事故频发。修建一条高铁不仅或者缓解交通压力，还能彰显国度的综合实力，号称一举两得。

沙特一向以其浑朴的财富著称，秉合手“钱能处理一切”的理念，轻轻一挥手便抛出600亿的宽阔订单。然则，没猜度此次的财富政策却未能凯旋，领有高铁技能的日本和德国率先示意圮绝，直言名堂难渡过大，无法联贯。

麦加的地舆环境极度严酷，沙尘暴正常侵袭，地质松散，随地流沙。

悉数基建名堂若要长久褂讪，首要活动便是打好平定的地基，而地基最忌讳的恰是这种复杂的地质条目。

流沙代表着基础的不妥贴，铁轨容易发生变形。而且，沙漠的地表经过亿万年的风吹日晒，已经极为脆弱，根底无法提供饱胀的撑合手力。

此外，这里终年气温高达50℃，很多施工材料和开荒根底无法在如斯高温的环境中正常运作，导致问题频发。

此外，沙尘暴往往不按时袭来，刚劲的风一吹，飞沙走石，铁路施工线可能须臾被沙土掩埋，施工难度也因此大幅加多。而且，当地住户信仰伊斯兰教，在野觐时间，施工简直无法进行，且每月还有五次固定的祈祷时辰。

对当地东说念主来说倒没什么大碍，毕竟沙特的政策律例，即使停工也必须支付全薪。然则，对施工单元而言，这无疑是个不小的难题，不仅使命时辰合手续裁减，而且职工的工资亦然一笔迫害冷漠的内容支拨！

在如斯残酷的环境下，日本东说念主给与了退出，德国东说念主也纷纷除掉。当全球16个国度相继捣毁并摇头时，我国挺身而出，以120亿元的价钱得胜中标，承担起了这项重担。

名堂刚启动时，咱们并未预料到确立经过会如斯笨重。那时团队的大多数成员王人合手乐不雅格调，毕竟我国的技能实力有目共睹，完成任务似乎并无太大问题。然则，跟着施工的稳重运行，种种困难接连而至。

沙漠独到的地质条目使得施工东说念主员每铲下去仿佛扎进了“稀泥堆”，不仅每天要进行基础固定，还通常需要反复诊疗修正。

为了失足沙丘的流动，施工队伍不得不合手续开挖沟渠并确立挡沙樊篱，导致材料用度大幅上升。

在高温环境下，不仅机器难以承受，连工东说念主的使命着力也大幅下落。为了遁藏白天的炙热，只可给与在夜间施工，但夜晚的色泽远不如白天亮堂，导致工程程度终点粗略。

原定一年半的工期不到一年就发现，资本握住高潮，而工期依然未见进展。

甲方沙特握住加多功能需求，导致资本握住上升，同期也需要诊疗遐想和施工圭表。

原合同律例土建工程按照好意思国圭表进行，但系统却选择了欧洲圭表，这导致施工队握住靠近材料给与和工艺诊疗上的和解问题。各式出乎料想的阻遏相继而至，超支简直已成势必截止。

沙漠建高铁的古迹

尽管名堂不管如何臆想打算王人可能存在亏损，但既然合同已经订立，不管何等笨重，工程仍需赓续股东。

为了使沙漠变得愈加可控，铁建团队更动性地冲破了传统的高铁基础工程确立模式，通过植树固沙的方式，灵验减缓了沙漠风暴对轨说念施工的影响。

然则，树木的滋长是一个秩序渐进的经过。在施工经过中，中铁建通过更动性地选择厚岩层回填、夯实地基以及使用稀薄材料，显赫种植了路基的强度。

在施工技能方面进行了优化纠正，选择了低频碾压、冲击共振和振动冲挤等多种技能，对铁路全线进行了三次压实功课。

为了失足修建经过中出其不意的沙尘暴影响施工，施工队使用沥青碎石进行固沙，并在铁阶梯两侧确立了拦沙沟和积沙平台，从而灵验反抗风沙的侵袭。

悉数这个词工程不错说是在与天斗、与地斗，确切是困难重重！

内容上，这些活动在国内的基建中根底莫得被尝试过。施工团队只可在施工经过中握住诊疗遐想，边作念边改，同期鉴戒当地的工程技能和好意思洲悲凉确立的涵养，快速积蓄实战涵养，经过9年的极力，最终得胜攻克了这个难题。

工程完成后，名堂进入了决算阶段，截止中国铁建最终亏损了41亿！这一截止激励了社和会俗策动，巨匠纷纷以为中铁建此次无疑是栽了个大跟头，成了冤大头。

巨亏之后的丽都逆转

那时看来，铁建这一摔可真不轻，很多东说念主王人抱着看戏的心态，毕竟国字头企业亏损这种情况实属陌生。

然则，不久之后，围不雅的全球们纷纷对铁建竖起了大拇指，彰着在大国政策的三想此后行之下，咱们这些凡东说念主无法与之比较。

尽管名堂最终出现了亏损，但我国企业得胜克服了繁密发达国度王人不敢挑战的极点施工条目，况且在此经过中积蓄了丰富的建造涵养。不错绝不夸张地说，这一项规划确立显赫种植了我国在外洋工程范畴的声誉和影响力。

从全球视角来看，连沙漠铁路这一要紧挑战，中国王人能减轻应答，其他通例的基础设施名堂当然不在话下。中国的一些要津才调，足以让全天下为之咋舌！

牌号一朝打出去，明天的订单便不行问题了，外洋上悉数的大型高铁名堂咱们也王人勇于参与竞争，毕竟，不管何等极点的环境，咱们王人或者应答自如！

麦加轻轨的完工使沙特人人纷纷对中国的技能竖起大拇指。粗犷铁闪现全面插足运营以来，其安全性、准时率和运力发扬均可谓是典范。

朝觐时间的输送需求极为纷乱，单向每小时达7.2万东说念主次，列车之间的最短跟踪间隔仅为80秒。

一条轻轨成为中国企业困难外洋商场的要津一战，凭借这一得益单，中国基建在全球范围内大放异彩。

对名堂极为适意的甲方沙特，借此工程进一步加深了与我国的协作关系。

沙特深知单凭石油撑合手经济远不及以应答明天挑战，因此提议了“2030愿景”臆想打算，旨在减少对石油的依赖，并推动动力范畴的绿色转型。在这已经过中，中国无疑是沙特最瞎想的协作伙伴。

从吉赞经济城到石油采购契约，乃至中东明天新城的方正工程名堂，均已被我国企业得胜联贯。

我国以41亿的亏损，换来了这些动辄数百亿、上千亿的大型名堂！这笔投资的请问才刚刚起步！

沙特不仅如斯，还成为了我国在中东地区的免费代言东说念主，曾屡次在公开形态抒发但愿明天更多中国企业或者参与到中东国度确立中的愿望。

在沙特的积极推动下，我国企业在中东地区陆续联贯了繁密大型基础设施名堂，其中包括全球最大单体光伏名堂——阿尔舒巴赫光伏电站。

这些永久契机，恰是从亏损41亿的名堂中“裂变”出来的，正如一句话所说，一通百通。

因此，切莫只关怀目前的得失。这一亏损带来的，不仅是沙特的招供，还有外洋商场的细致最先。

麦加轻轨的凯旋建成，让全天下见证了中国在极点环境下打造高圭表铁路的超卓才调。

从那时起，中国的高铁订单如雪片般连三接二，涵盖了从印尼雅万高铁到泰国铁路协作，从非洲到南好意思洲的各个地区，高铁名堂接连在全球落地，订单取之不尽。而麦加轻轨，则成为中国高铁走向外洋舞台的“金字牌号”。

跟着其他项规划股东，天下再行紧闭了中国的实力。正本，中国在基建范畴的才调不仅体当今高铁确立上，其他方面也相通展现了其专科水准。简直在整夜之间，南亚、东南亚、非洲以致南好意思洲的国度纷纷将基建协作的契机抛向了中国企业。

从高铁到口岸，从光伏电站到高速公路，繁密基础设施确扬名堂，王人是由我国企业联贯，从零起步，迟缓完成的。

听到这里，你还以为那41亿是亏损吗？

咱们就这么在最恶劣的环境中硬拼着，最终赢得了这场得胜，顺利激励了多米诺效应，进而激活了全球商场。

一句话便能综合我国的得胜之说念：无法购买的涵养，咱们通过工程实施少量一滴地积蓄，虽有多少亏损，但赢得了口碑！在这一正一负、一得一失的背后，更蕴含着无声的请问，国度崛起的坚实之说念，言之不需多言。

收尾

当先亏损达41亿，很多眼神短浅的东说念主对此提议质疑、月旦，以致不乏哄笑之声。

当镜头聚焦到多年后的今天，沙特轻轨不仅成为朝圣者的紧迫通说念，更已发展成集结中国与中东乃至全球基础设施范畴深度协作的桥梁。我国凭借不懈高亢的姿态开辟了这条新鲜的说念路，今天满载订单、外洋声誉日益种植，不外是当初咱们勇于作死马医的着力。

全套基建名堂不单是触及高难度的建筑挑战，更体现了中华灵敏在面对复杂问题时永久坚合手与活泼应答的民族精神和政策韧性。

得胜的说念路向来充满笨重荆棘，但中国通过本人的内容活动向天下展示了行为大国应有的处理问题的方式，国度基础设施确立理当走向外洋舞台。

回望那41亿的亏本，不外是咱们抬头阔步经过中片霎的一刻。列车仍在前行，咱们也将治装待发，接下来接待的是愈加广袤的全球商场。咱们的舞台已不仅限于沙漠，全球将成为咱们的舞台。#智启新篇臆想打算#