深圳精良印发的规划决策，提到推动深南中城际诞生，并预留了到南沙的跨江通谈，补助三个自贸区联动发展！若是说18号线南延，让南沙一语气了中珠澳，那深南中城际便是让南沙成了，两岸三市的一语气点！也便是说改日18号南延段，可以站内换乘深南中，20分钟到达深圳宝安机场！

据了解深南中的诞生，已定为深圳2024年的遑急鼓励边幅，旨在完结对珠江西岸城市的发射。

中山对深南中城际很上心，广州也甘愿可研，不外具体的规划澄澈，其实有两个不同版块！

深南中城际瞻望造价200多亿，是深圳向西的又一重磅规划，在2019年就开动经营了！

该澄澈早期叫深中城际，自后更名为深南中城际，一朝完结跨城通车，南沙到深圳就只用十几分钟。

网上相比火的深南中版块，是从宝安机场向西下穿珠江口，到万顷沙20涌南侧设，然后到中山翠亨区！

由于18号线在20涌有站点，使用地下二层侧式经营，改日升级为夹杂式站台后，可完结站内换乘。

也便是说深南中城际，可以跟地铁18号线站内换乘，改日南沙将完结30分钟内，到达珠江口多个中枢城市！

这个版块看似可以，也容易完结跟18号的换乘，但纰谬是只在万顷沙边沿停留，跟深中通谈差未几！

不外广州也有我方的版块，经营中的深南中南沙段，走的是万顷沙18涌站，南沙至少有3个站点！

开始宝安机场下穿珠江，从口岸下方历程龙穴岛，在18涌跟18号、31号、38号相交换乘。

深南中城际在历程38号线后，开叉成2条门道，一条走西部快线到南沙站，一条往香山标的！

20涌和19涌有大型轮廓体，是南沙的海边新城，18涌沿线改日也要发展，这里是新兴产业积贮区，因此广州版的规划更有意南沙发展！

但这个版块的难点在于，18号线规划的本领，莫得在18涌预留站点，后期再加站点施工难度很大。

此外38号清楚过三民岛，可以在20涌换乘18号快线，这亦然近邻岛民的利好，要知谈他们出岛有多不便捷！

这两个版块可以说各有意弊，不外我本东谈主更补助广州版块，这决策更有意南沙永恒发展，独一广州才更懂南沙！

深南中连通前海、南沙、马鞍岛、横琴，贯通珠江东西两岸，有意于湾区三个自贸区联动协同！

因此，深南中的规划诞生，不仅深圳和中山齐在放荡推动，广州通常也很喜欢。

江门也但愿深南中城际的规划，可以延续蔓延到江门，好共享到大湾区的发展红利！

当今深南中弘扬顺利，已开启关联的采购责任，包括预可研经济、运量评估等，坚信很快就能完结动工。

深南中是一语气深圳、南沙和中山的遑急跨城地铁，关于大湾区的同城化发展，有着遑急作用！边幅将两岸三市的通行时辰，缩减到半个小时之内，增强了区域间经济关系和东谈主员交往，推动产业协同发展。