本年9月，好意思国商务部发布了一项规章，将在事实上辞谢扫数中国汽车参加好意思国。

这仅仅最新的迹象，标明好意思国政事精英面临中国的挑战感到心焦，正冉冉走向全面割断与中国先进行业的有关。这种作念法不仅会使咱们在大国集团政事的谈路上越走越远，何况很可能会严重毁伤好意思国企业的持久全球竞争力。

根据好意思国商务部工业与安全局的规章，将辞谢中国遐想或坐褥的硬件和软件出当今好意思国谈路上的联网汽车中。但麦肯锡展望，到2030年，全球销售的汽车将有95%完满联网，而2020年这一比例仅为50%。每一家汽车制造商都在进行盈利款式转型，主要基于销售联网汽车软件和欺诈联网汽车提供的破费者数据。向电动汽车的升沉强化了这一趋势，因为97%的电动汽车都是联网的。

中国车企在这两方面都走在前线。最近，电动汽车和搀和能源汽车占中国汽车销量的近54%，而好意思国仅为19%。在数字技艺方面，中国公司也正在高出好意思国、日本和其他国度的传统汽车制造商，他们少有的真确敌手是特斯拉和Rivian等好意思国公司。

拜登政府莫得提供任何根据证明中国政府将就车企欺诈其技艺荟萃谍报，或主管其硬件留住私密纰缪。它莫得推敲到，好意思国数据诡秘保护委果不存在，这是否会导致有更容易的路线获得信息，也莫得推敲好意思国对车有关统的监管薄弱是否会让异邦敌手入侵汽车。

这种预想反应了有蓄意者频年来想想的急剧升沉。往时，他们不错容忍国际有关和相互依存所带来的风险，而当今，他们发扬出皆备弗成容忍所能想象出的任何风险，尤其是如若这种风险不错被想象成触及中国不良意图的话。这种升沉不仅导致好意思国指令东谈主低估了其他风险，还使他们疏远了可能更为严重的威迫：大国冲破。

中国的不雅察家们显著协调到了这一音问。中海社交学院的李海东证传奇，把浮浅经济看成塞进“国度安全”这个筐，是好意思政客频年来抹黑打压中国的一贯作念法，亦然他们在巨匠中制叛变华共鸣的套路，标的是为接下来更极点的对华战略作念公论铺垫。

每一项新的排华秩序都会加深中方的失望，进一步永诀全球经济，加重导致好意思中相关出现崩溃的零和压力。

孕育全球畛域的冲破并不是独一的效劳。将中国企业覆没在好意思国商场除外，也禁闭了任何复原（中国汽车）商场准入的路线。这意味着好意思国车企将遥远无须面临更先进的中国竞争敌手的挑战，而这可能会毁伤好意思国汽车工业本人的持久糊口智商。

应答中国的竞争挑战有更好的方针，比如讨论中国在上世纪末应答竞争环境的对策。在融入全球经济的经过中，中国面临的是来自富国的企业，这些企业主导着各自的行业，委果莫得给中国企业留住契机。中国指令东谈主并莫得因此扼杀异邦企业，而是迎接它们参加中国商场，以获得先进技艺和学问，并对中国企业施加竞争压力。但为了赶上异邦企业，中国指令东谈主也在全面洞开国内商场之前，欺诈有管控的营业、产业战略和国度组织的商场竞争等妙技，蜕变异邦竞争的压倒性力量。

好意思国汽车制造商自身败落竞争力在很猛进程上要颓败于自身，但汽车行业对好意思国经济的奇迹和转变至关紧迫，弗成被断送。可是，面临中国竞争而招揽皆备的保护秩序，实质上会导致好意思国公司进一步过期，并在全球汽车产业中变得越来越不足轻重。对中国家具参加好意思国社会的恐惧不仅将咱们带入国际冲破，何况也在碎裂好意思国实力的中枢开始。

（好意思国“治国方略”网站10月13日著作，原题：辞谢中国汽车是危急的，也会金蝉脱壳，作家杰克·沃纳，乔恒译）

作家：杰克·沃纳